Nöbetçi Eczaneler
DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, Avrupa Birliği ülkelerine yönelik karayolu taşımacılığında yaşanan vize sorunlarının ihracat taşımalarını olumsuz etkilediğini belirtti.
Bloomberg HT’ye konuşan Şener, Türk TIR şoförlerinin turistlerle aynı kategoride C tipi Schengen vizesi kapsamında değerlendirildiğini, bu nedenle 180 günlük dönemde 90 gün kalış sınırıyla karşı karşıya kaldıklarını söyledi.
Son yaklaşık üç aydır sınır kapılarındaki kontrollerin sıkılaştığını belirten Şener, kalış süresini dolduran bazı sürücülerin Schengen bölgesine alınmadığını ve geri çevrildiğini ifade etti. Bu durumun firmaları alternatif şoför arayışına yönelttiğini ve sevkiyatlarda aksamalara neden olduğunu kaydetti.
Türkiye’nin 25 bin D tipi vizeye ihtiyacı var
Şener, sorunun çözümü için uluslararası taşımacılık yapan Türk sürücülere yönelik D tipi vize düzenlemesi yapılması gerektiğini savundu.
Karayolu taşımacılığı yapan sürücülerin Avrupa’ya turistik amaçla gitmediğini vurgulayan Şener, havayolu ve denizyolu çalışanlarına yönelik vize kolaylıklarının TIR şoförleri için de değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.
Şener, Türkiye’nin ihtiyaç duyduğu D tipi vize sayısının yaklaşık 25 bin olduğunu ifade etti.
Hırvatistan sınırında sürücüler geri çevriliyor
Schengen bölgesindeki kalış sürelerinin sınır kapılarında dijital olarak kontrol edilmeye başlanmasının sorunu daha görünür hale getirdiğini belirten Şener, özellikle Hırvatistan sınırında Türk sürücülerin geri çevrildiğini söyledi.
Bulgaristan ve Sırbistan güzergahını kullanarak Hırvatistan sınırına ulaşan sürücülerin, Schengen bölgesindeki 90 günlük sürelerini doldurmaları halinde geçiş yapamadığını aktaran Şener, bunun hem zaman hem de maliyet kaybına yol açtığını dile getirdi.
Sürüş ve dinlenme sürelerine ilişkin zorunlulukların da sınırlı vize süresinin kullanımını zorlaştırdığını belirten Şener, sınır kapılarındaki beklemelerin taşımacılık maliyetlerini artırdığını söyledi.
Macaristan geçiş belgeleri için 15 Ekim uyarısı
Şener, Avrupa’ya yönelik taşımacılıkta vize sorununun yanı sıra geçiş belgesi kotalarının da sektör açısından risk oluşturduğuna dikkat çekti.
Macaristan güzergahında kullanılan geçiş belgelerinin mevcut taşımacılık hacmi karşısında yetersiz kalabileceğini belirten Şener, geçen yıl bu güzergahı yaklaşık 179 bin aracın kullandığını, bu yıl ise sayının 190 bin civarına çıkmasının beklendiğini söyledi.
Mevcut kotanın bu talebi karşılamakta zorlanabileceğini ifade eden Şener, Macaristan geçiş belgelerinin 15 Ekim civarında tükenebileceği uyarısında bulundu.
Şener, vize ve geçiş belgesi sorunlarının çözülmemesi halinde Avrupa’ya yönelik ihracat taşımalarının olumsuz etkilenebileceğini belirtti.